原标题：交通事故发生后车企平直发布车辆行车纪录视频

大众称车企蚁合应用车主行车信息得有界限

近日，一辆某品牌汽车在广东清远发生严重交通事故，酿成东说念主员伤一火。在蚁合流传出的视频、相片中，事故车辆车顶险些被统统大开，A、B柱疑似出现断裂。

事发后，所涉品牌汽车官方账号屡次作出陈说，公布上述事故关系视频称，颐养车辆后台数据初步分析，车辆在行驶流程中未开启辅助驾驶功能，碰撞前3秒，车速达178公里每小时，驾驶员接收制动设施，最终以96公里的时速追尾前哨卡车，钻入卡车下方后冲出说念路。

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关于车企的陈说，不少网友质疑：发生事故后，车企是否取得了车主授权？要是未经授权，能否公开事故车行车纪录视频？此举是否侵略个东说念主遁入？车辆数据安全又该何如保险？

早于警方通报公布视频

据悉，交通事故发生于12月21日21时许，某品牌汽车行驶至事发路段时，与前哨一辆重型半顾忌引车发生碰撞，酿成汽车驾驶员及别称乘客死字，另别称乘客受伤。

事故发生后至12月25日清远交警发布通报前，所涉品牌车企便接连通过官方酬酢账号发声，关于事故酿成的东说念主员伤一火，暗示“相称愁肠和恻然”。车辆触发车载遑急报警呼唤系统，在屡次呼唤用户无反应后，责任主说念主员第一时间赶往现场赞助。同期，通过翰墨形色和公布行车纪录视频款式，对车辆碰撞事故发生时的情况进行阐发：碰撞前3秒，车辆在时速178公里时驾驶员接收制动设施，车辆以96公里的时速追尾大货车。

坚持支持乌克兰加入北约，实质上是在为泽连斯基政府“画饼”，同时鼓励他们继续为西方国家的战略利益而奋斗，让乌军的血肉之躯充当北约与俄罗斯之间的“肉墙”。值得注意的是，欧洲议会成员明确表示：“他们期待在危机结束后，尽快启动并完成乌克兰的加入北约”，危机结束后”和“尽快完成”值得玩味。乌克兰危机至今持续不断，各方都感到筋疲力尽，全球各地的人们都在思考这混乱局面何时能够结束。

在车企公布事发时的关系视频下方，有网友留言称，公布事发前的行车视频，是否取稳当事东说念主欢跃？车企公布车辆的行车数据等信息是否应有界限？此举是否侵略遁入？

针对这次事件中车企公开事故车辆行车视频的行径，北京市安理讼师事务所结伴东说念主郭庆分析说，该车企莫得明确阐发其在对外公布视频前是否取得了车主的授权。实际中，偶然候驾驶东说念主并非车主，而车主另有其东说念主的情况也很常见。当今不了了如故死字的驾驶东说念主是否即是车主本东说念主，因此，字据面前蚁合上的有限信息，尚无法判断车企公开行车视频是否罪人。

“不外不错明确的是，要是车企事前未经过车主欢跃，则会违背《汽车数据安全处置多少章程(试行)》中‘汽车数据处理者处理个东说念主信息应当取得个东说念主欢跃或者稳当法律、行政法规定程的其他情形’的章程。”郭庆说，此外，按照《汽车数据安全处置多少章程(试行)》，汽车数据应照章合理有用行使，汽车数据处理者在开展汽车数据处理动作中应坚捏车内处理原则，除非确有必要不向车外提供。

公开行车纪录应获授权

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此事发生后，不少该品牌汽车车主对个东说念主行车遁入抒发了担忧。车主李先生告诉《法治日报》记者，事发后，他找到车企销售商讨此事，销售陈说说，行车纪录储存在汽车自带的U盘中，数据需要车主授权欢跃才略上传，但其中不包括开通轨迹，也莫得灌音功能。

然则，李先生在车机和App上皆莫得找到授权选项。“这次事件中，事故车辆驾驶员身一火，但车企仍能第一时间获取并公布行车纪录视频，车主遁入信息保护情况令东说念主担忧。”

记者查阅了该车企官网的《用户遁入战略》，其中明确写说念：“咱们需要通过汽车家具的配套车载感应开采蚁合和处理与车辆使用、操作和情状联系的车辆数据，包含车辆VIN码、车辆行驶状态数据……咱们依照法律法例的章程，将在境内运营流程中蚁合和产生的您的个东说念主信息存储于中华东说念主民共和国境内，位于由咱们管控的北京的数据中心。”

郭庆告诉记者，行车纪录仪好像纪录车辆在哪段时间在哪些路段行驶，车内录像头、麦克风所录制的某些实质皆会组成个东说念主遁入，因为车内空间相对深重，波及私东说念主生计，相同不肯为他东说念主阐明。

北京盈科(上海)讼师事务所互联网法律事务部主任谢连杰觉得，车企蚁合并公开行车纪录仪数据，应获取用户的授权，不然涉嫌违背民法典、个东说念主信息保护法、《汽车数据安全处置多少章程(试行)》等法律章程，不仅涉嫌侵略了用户的遁入权，还涉嫌违章处理个东说念主信息。具体到本次事件，车企应阐发行车纪录仪数据是在云霄照旧用户端。要是数据在云霄，车企应阐发数据上传云霄是否获取用户授权，用户的授权是否包括公开行车纪录仪信息；要是数据在用户端，事件发生后车企应阐发从用户端蚁合并公开行车纪录仪数据，是否获取用户授权。

缔造轨制保护数据安全

受访大众均暗示，车企蚁合应用车主行车信息得有界限，必须保险车主个东说念主遁入，正当合规处理行车流程中产生的信息、数据。

中央财经大学法学院训诲朱晓峰先容，车企处理车主私东说念主数据酿成用户正当权益或者大众利益受到毁伤的，汽车数据处理者应当照章承担相应包袱。汽车数据处理者违背《汽车数据安全处置多少章程(试行)》的，由省级以上网信、工业和信息化、公安、交通输送等联系部门依照蚁合安全法、数据安全法等法律、行政法例的章程进行处罚；组成犯警的，照章根究责罚。

郭庆说，要是车企在处理私东说念主数据时侵略了个东说念主遁入，而况给个东说念主酿成了逝世，应当承担精神毁伤抵偿、经济逝世抵偿等民事包袱；要是车企与车主之间在订立购车协议期有明确的遁入保护条目，侵略遁入的行径可能会违背协议商定，车企需要按照协议条目承担相应包袱。此外，侵略遁入的行径会影响破费者信任，可能会导致车企声誉受损。

那么，车企该何如保险车主个东说念主遁入信息？

谢连杰说，车企不仅应谨守民法典、数据安全法、个东说念主信息保护法等一般法律，还需要谨守《汽车数据安全处置多少章程(试行)》等针对汽车行业的超越法律。字据上述法律，车企不仅应在里面缔造各项轨制确保数据安全，还要接收各项技能设施保护数据的安全，并通过用户手册、车载浮现面板、语音、汽车使用关系应用方法等款式向用户奉告关系事项，如有必要，应获取用户欢跃。此外，车企还需如期接收个东说念主信息合规审计等设施保证数据的安全。

郭庆觉得，从车企角度来讲，率先应当确保车主知情并欢跃其个东说念主信息被蚁合和使用的标的、规模、款式等，尊重车主的主体职权。其次，车企应当接收合理的技能和组织设施，防患车主的个东说念主信息被未经授权地探听、使用、清楚、修改、损坏或丢失。

“关系法律阐发部门应加强监管皇冠真人百家乐，如期对车企处理关所有这个词据的情况进行安全评估，对私行公布、使用数据等罪人违章行径实时进行惩处。”郭庆说。